Qtech-413城市地鐵減振降噪阻尼材料是由A組份為端NCO基團的半預聚體，B組份由端氨基聚醚、端羥基聚醚，胺類擴鏈劑和助劑等組成的雙組份粘彈性材料。Qtech-413通過樹脂填料與耗能填料協同作用，將振動噪聲機械能轉化為熱能消耗，并具有優異的附著性、柔韌性及抗沖擊性能?？蓡为毷褂没蚪Y合其他材料用作地鐵、隧道混凝土表面的阻尼涂層、防撞層和緩沖層等。Qtech-413可形成不同厚度的柔韌涂膜，并可以應用于各種場合以及處理合適的基材。Qtech-413應用于城市地鐵，能有效的降低噪音、緩沖列車高速行駛對路基的沖擊力、降低噪聲污染、提高地鐵安全性。

 

★ 具有優良的減阻降噪、耐沖擊性能。

★ 對混凝土基材具有優異的附著性。

★ 具有優異的防水抗滲透性能。

★ 固化速度快，立面、頂面連續噴涂不流掛。      

★ 優良的物理性能，對基材具有優異的附著力。

★ 對濕氣、溫度不敏感、熱穩定性好。

★ 使用溫度（-45~150℃），使用溫度寬。

★ 涂層無接縫，外表光順。

 

Qtech-413城市地鐵減振降噪阻尼材料具有較快的反應速度，一次噴涂厚度可達數十毫米，涂層外觀均勻、美觀，可廣泛應用于城市地鐵以及隧道減振降噪；并可應用于車輛、船舶、機械、高速鐵路隔音帶等需要減阻、減振以及降噪場合。

                                               

 

 

干燥時間（25±2℃）：4分鐘之內表干。

 

厚度：1～3mm（視用戶要求而定）。

 

涂裝間隔：最短，時間不限；最長，不超過6小時。

 

金屬基材應噴砂至2.5Sa級，并涂裝防銹底漆，每道施工進行前，都應保證基材表面清潔、無油污、灰塵等雜質。

混凝土應完全干燥（新制混凝土需水化、干燥28天）后，表面除去疏松的雜質，再進行噴涂施工。

 

施工時必須使用青島沙木國際貿易有限公司指定的高溫、高壓撞擊混合設備。使用未經我們驗證可行的設備施工帶來的損失，后果自負。

建議選擇使用Qtech-112全天候配套基層處理系統，若因基層處理系統選擇不當帶來的損失，后果自負。

 

A組分：220公斤/桶。

B組分：200公斤/桶。（也可根據用戶要求更換包裝）

 

本產品應貯存在陰涼、通風、干燥的庫房中，嚴禁雨淋、日曬、隔絕火源、遠離熱源，貯存溫度應為15～40℃。

本產品在不打開原包裝的情況下，貯存期自生產之日起為12個月，超過貯存期可按本產品標準規定的項目進行檢驗，若符合技術要求仍可使用。

本產品不含有機溶劑，運輸時可按非危險品運輸。運輸時，應嚴禁雨淋、日曬，并應符合運輸部門的有關規定。

 

在使用本產品的過程中，必須穿工作服、戴護目鏡、手套、防毒面具等勞保用品。

 

1. 施工時基材溫度應高于露點3℃以上。

2. 施工前將B組份充分攪拌至完全均勻。

3. A組份未用完的涂料應充氮后密封保存。

4. 該體系為100%固含量，嚴禁加入任何稀釋劑。

5. 在密閉空間施工時，應保證良好的通風。

6. 此說明書是我們試驗和經驗的積累，詳細施工細則可參考青島沙木國際貿易有限公司聚脲技術規程或登陸www.57luan.cn、中國聚脲技術網（www.polyurea.cn）以及咨詢青島理工大學功能材料研究所。

7. 隨著產品的不斷改進，產品性能參數可能會有所改變，請保持聯系。

 

我們的技術不斷進步，如有更新恕不另行通知，最新技術指標請瀏覽公司網站或與本公司聯系。